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跨境物流旺季即將到來，運(yùn)費(fèi)漲價潮開啟

liangs???發(fā)布時間：2021-08-26 16:55:41

　　疫情的出現(xiàn)讓線上訂單暴增，但要付出的人力物力，卻遠(yuǎn)比想象中更多，不僅需要至少提前兩個月選品、備貨，還要擔(dān)心貨物能否及時交付。雖然跨境領(lǐng)域火的“一塌糊涂”，但也絕不是一個無門檻的奪金之地，對于參與其中的賣家們來說，最近頭疼的問題就是——物流。

　　歐美多港口出現(xiàn)擁堵、集裝箱無處安放，而國內(nèi)很多港口集裝箱卻極度缺乏，航運(yùn)公司不得不征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用，航線運(yùn)價進(jìn)一步上漲。物流慢到讓人懷疑人生，各大港口的擁堵讓補(bǔ)貨成為難題，賣家每天面對困難重重的物流，腦袋上放滿了問號。因此，充分了解當(dāng)下物流狀態(tài)及解決方案才是最緊要的事情之一。
 

　　運(yùn)費(fèi)漲價潮即將開啟

　　國內(nèi)直發(fā)，經(jīng)濟(jì)性和時效性不容樂觀;頭程運(yùn)輸，海運(yùn)頭程各環(huán)節(jié)壓力陡增;海外倉，庫容緊張，一倉難求;尾程派送，訂單妥投時效難以保障。

　　這其中，時效延誤是硬傷，運(yùn)費(fèi)不斷上漲也在直擊著賣家的靈魂。2021年跨境物流依然會繼續(xù)漲價，利潤低的賣家在物流這一環(huán)會產(chǎn)生被“卡死”的窘境，生存壓力極大。

　　相比國內(nèi)物流，跨境物流經(jīng)歷了國內(nèi)干線、國際報關(guān)、國際航班出運(yùn)、國外清關(guān)、尾單派送等多個環(huán)節(jié)，鏈條更長導(dǎo)致成本更高。目前，物流占跨境電商整體成本比率在20%以上，有的賣家甚至?xí)_(dá)到30%左右。按照這一比例，如果跨境電商的物流成本繼續(xù)上漲，賣家的利潤空間無疑將被進(jìn)一步壓縮。

　　因此，抗風(fēng)險能力將成為跨境出口賣家的基礎(chǔ)能力，而在這些抗風(fēng)險能力當(dāng)中，如何應(yīng)對物流的不確定性顯然是關(guān)鍵的一項。
 

　　疫情+旺季，賣家如何安全發(fā)貨

　　疫情期間，在寄件的過程中難免會出現(xiàn)一些問題，因此，在選擇國際貨代公司時，除了運(yùn)費(fèi)，時效因素考慮外，貨代公司的售后也很關(guān)鍵。因此，郵寄前要選擇靠譜的貨代公司，比如要有企業(yè)官方認(rèn)證的，不收取其他附加費(fèi)、服務(wù)優(yōu)秀、時效穩(wěn)定的貨代公司。

　　賣家們應(yīng)該提前規(guī)劃好旺季物流方案，泰嘉物流就是大家都在找尋的優(yōu)秀國際貨代公司。

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門取件服務(wù)。

　　主營國際快遞，國際專線（歐洲專線、英國專線、德國專線、法國專線、意大利專線、西班牙專線、土耳其專線、日本專線、美國專線、加拿大專線），國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩(wěn)定。

　　當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時效發(fā)貨不可多得的物流利器。
 

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的國際物流需求。
 

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