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高漲的運價導(dǎo)致外貿(mào)出口商品價格大幅上漲

liangs???發(fā)布時間：2021-07-15 18:33:15

　　隨著集裝箱運輸價格不可持續(xù)的影響逐漸滲透到供應(yīng)鏈，未來幾個月，從亞洲進口的商品將面臨價格大幅上漲。

　　一些貨運消息人士認為，隨著集裝箱運輸價格不可持續(xù)的影響逐漸滲透到供應(yīng)鏈，未來幾個月，多數(shù)進口商品的價格將大幅上漲。
 

　　英國一家大型物流和海事服務(wù)集團的董事總經(jīng)理告訴勞合社(Lloyd’s Loading List)，商品價格的大幅上漲是不可避免的，因為目前的運輸成本水平超過了可能絕大多數(shù)海運商品的箱內(nèi)貨物價值——除非政府或競爭監(jiān)管機構(gòu)可以以某種方式說服集裝箱運輸公司將價格恢復(fù)到更可持續(xù)的水平。

　　科里兄弟(Cory Brothers)的總經(jīng)理彼得·威爾遜(Peter Wilson)表示，隨著一個40英尺集裝箱從中國運往英國的成本(包括附加費)迅速升至1.8萬美元至2萬美元之間，以當(dāng)前價格計算，大量進口商在商品進口上都出現(xiàn)了虧損。這也使貨運代理在進口商倒閉時容易遭受重大的金融負債——在許多情況下，如果最終客戶拖欠貨款，貨物的價值將不再足以支付運費。

　　威爾遜強調(diào)，在目前的運費市場下，一些進口業(yè)務(wù)模式顯然不可持續(xù)——例如，英國一家地區(qū)預(yù)制家具進口商，集裝箱內(nèi)貨物的價值僅為1萬美元左右。但他也強調(diào)了一些不太明顯的案例——例如，一家進口皮劃艇和槳板等戶外運動和活動產(chǎn)品的進口商的訂單增加了兩倍。三個月前接到訂單時，這些產(chǎn)品的利潤率還算不錯，但以目前的運費率計算，這些產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)處于虧損狀態(tài)。

　　有一件事已經(jīng)變得不可行了，那就是準時生產(chǎn)模式，在這種模式下，貨物是根據(jù)幾個月前進口時的運輸成本訂購和銷售的。盡管在某些情況下，這些產(chǎn)品已經(jīng)在英國或歐洲終端市場的倉庫中，可供運輸，但在當(dāng)前2萬美元運費的環(huán)境下，補充倉庫庫存的成本遠遠超過它們目前的售價。

　　威爾遜說，一些通脹成本尚未通過的另一個原因是，進口商可能已經(jīng)在他們使用的某些銷售平臺上承諾了幾個月的產(chǎn)品價格水平，他們無法提高這些價格，直到這些安排得到審查。但他指出，當(dāng)這些價格出現(xiàn)在審查時，一款目前可能需要150英鎊的產(chǎn)品可能會漲到250英鎊。
 

　　泰嘉物流助力跨境電商高效發(fā)貨

　　海運還在持續(xù)漲價，泰嘉物流多渠道一直在持續(xù)降價。國際專線、歐洲鐵路小包、三大快遞(FedEx、UPS、DHL)等多渠道持續(xù)大幅降價，助力跨境電商低價發(fā)貨全球。

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務(wù)。

　　主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩(wěn)定。

　　當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時效發(fā)貨不可多得的物流利器。
 

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。
 

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