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剛好轉(zhuǎn)的美西港又開(kāi)始堵了，情況或?qū)?huì)更糟

liangs???發(fā)布時(shí)間：2021-06-30 17:33:53

　　過(guò)去幾個(gè)月，美國(guó)西海岸主要港口的擁堵?tīng)顩r有所緩解，船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間有所改善，但進(jìn)口商和物流公司在未來(lái)幾個(gè)月又將面臨更多麻煩。

　　Seko Logistics的高管表示，貨量的激增給洛杉磯(Los Angeles)和長(zhǎng)灘(Long Beach)港口以及其他地區(qū)的鐵路和卡車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)新的壓力。
 

　　該港口綜合體連續(xù)十個(gè)月處理的進(jìn)口貨物數(shù)量達(dá)到或接近創(chuàng)紀(jì)錄水平：5月份，洛杉磯處理了1012048個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是美西港口一個(gè)月內(nèi)處理量首次超過(guò)100萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　根據(jù)供應(yīng)鏈咨詢機(jī)構(gòu)Panjiva的數(shù)據(jù)顯示，赴美集裝箱運(yùn)輸總量同比增長(zhǎng)47.1%，比2019年5月的數(shù)據(jù)高出18.3%。從中國(guó)的進(jìn)口同比增長(zhǎng)51.1%，而從亞洲其他地區(qū)的進(jìn)口增長(zhǎng)44.5%。

　　目前，不僅僅洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口擁堵情況很糟糕;等待卸貨的船只都已停在佐治亞州薩凡納的港口外。除港口擁堵的問(wèn)題，當(dāng)大量進(jìn)口商品沖擊貨運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，會(huì)對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸能力或卡車(chē)運(yùn)輸需求造成巨大壓力，目前卡車(chē)司機(jī)不足、港口附近運(yùn)輸集裝箱的底盤(pán)等設(shè)備的短缺尤為嚴(yán)重。即使在所有供應(yīng)受限的情況下，北美的貨運(yùn)周期“仍處于高增長(zhǎng)模式”?？ㄜ?chē)裝載指數(shù)已經(jīng)連續(xù)三次創(chuàng)下歷史新高，并可能進(jìn)一步上升。盡管進(jìn)口商品源源不斷地涌入，但洛杉磯/長(zhǎng)灘碼頭的卡車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間較1月份有所改善，但這一喘息可能不會(huì)持續(xù)太久。

　　洛杉磯港兩周前宣布，已經(jīng)收到中國(guó)航運(yùn)公司BAL Container Line和China United Container Line的通知，他們打算今年夏天掛靠該港口提供服務(wù)。近期兩家嶄露頭角的中國(guó)航運(yùn)公司正加入跨太平洋航線。快速擴(kuò)張的China United Lines將從下個(gè)月開(kāi)始推出一項(xiàng)由2500TEU大小的船舶從中國(guó)到美國(guó)西海岸的服務(wù)。BAL Container Line將在近期推出直達(dá)美西連接中國(guó)和加利福尼亞的CPX服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。該服務(wù)將推出四艘2400TEU船舶掛靠青島、寧波和洛杉磯。BAL計(jì)劃在接下來(lái)的幾周內(nèi)安排更多的跨太平洋航線，包租支線船從中國(guó)不同的港口出發(fā)，抵達(dá)洛杉磯港。HMM已經(jīng)表示計(jì)劃增加其跨太平洋航次。

　　Seko全球海運(yùn)高級(jí)副總裁Craig Grossgart預(yù)計(jì)，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將有大量貨物涌向西海岸。他指出，由于去年的封鎖，隨著兒童和青少年返校及成年人重返工作崗位，對(duì)各種需求將產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，這將導(dǎo)致進(jìn)一步擁堵。
 

　　此外，美國(guó)經(jīng)濟(jì)一直在全速運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織預(yù)計(jì)，美國(guó)今年的GDP增長(zhǎng)為6.9%，這是1984年以來(lái)的最快增速。

　　目前的擁堵來(lái)自于整個(gè)陸側(cè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的壓力，并一直延伸到內(nèi)陸。最近有報(bào)道稱，亞洲航運(yùn)公司拒絕一些目的地為內(nèi)陸如印第安納波利斯、明尼阿波利斯和多倫多訂艙。

　　根據(jù)Seko全球海運(yùn)高級(jí)副總裁Craig Grossgart的說(shuō)法，目前情況非常不穩(wěn)定。他說(shuō)：“在未來(lái)幾個(gè)月，這將產(chǎn)生連鎖式中斷，從IPI的角度來(lái)看，某些匝道將被關(guān)閉，而某些匝道將暫停任何更多集裝箱的入境。”

　　他補(bǔ)充說(shuō)，雖然很難預(yù)測(cè)這些事件發(fā)生的地點(diǎn)和時(shí)間，但芝加哥和達(dá)拉斯肯定會(huì)有問(wèn)題。在芝加哥，滯留的集裝箱數(shù)量一直在增加。他指出，客戶無(wú)法提柜流轉(zhuǎn)，但仍需支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。反過(guò)來(lái)，承運(yùn)人也受到倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的困擾，由于隨著碼頭暫停集裝箱運(yùn)輸導(dǎo)致陸側(cè)鐵路運(yùn)輸中斷。

　　Craig Grossgart說(shuō)：“交通擁堵是每個(gè)人都要付出代價(jià)的。”其預(yù)測(cè)，隨著更多的貨物從亞洲涌入，情況將進(jìn)一步惡化。“在情況好轉(zhuǎn)之前將變得更糟。”
 

　　泰嘉物流助力跨境電商高效發(fā)貨

　　海運(yùn)還在持續(xù)漲價(jià)，泰嘉物流多渠道一直在持續(xù)降價(jià)。國(guó)際專線、歐洲鐵路小包、三大快遞(FedEx、UPS、DHL)等多渠道持續(xù)大幅降價(jià)，助力跨境電商低價(jià)發(fā)貨全球。

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉(cāng)儲(chǔ)操作場(chǎng)地，多條全自動(dòng)包裹分揀流水線，上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國(guó)際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線下直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門(mén)取件服務(wù)。

　　主營(yíng)國(guó)際快遞，國(guó)際專線，國(guó)際小包，國(guó)際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國(guó)際快遞一級(jí)莊家代理商，荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)莊家，中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級(jí)代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場(chǎng)最低價(jià)出貨，旺季時(shí)也有不排倉(cāng)的優(yōu)先級(jí)渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級(jí)，香港UPS優(yōu)先級(jí)，香港聯(lián)邦優(yōu)先級(jí)等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉(cāng)，時(shí)效一如既往地穩(wěn)定。

　　當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉(cāng)，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣(mài)家旺季保證時(shí)效發(fā)貨不可多得的物流利器。

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，特別適合新手賣(mài)家發(fā)貨。同時(shí)能滿足亞馬遜、速賣(mài)通、eBay、阿里國(guó)際站及其他B2C跨境電商賣(mài)家、自建站/獨(dú)立站賣(mài)家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。
 

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