文章詳情?NEWS DETAIL

國(guó)際空運(yùn)中的托盤貨和散貨有什么區(qū)別？

liangs???發(fā)布時(shí)間：2021-05-24 18:53:27

　　國(guó)際空運(yùn)中是有托盤貨和散貨之分的，近期，有不少初入外貿(mào)行業(yè)的客戶在咨詢這個(gè)問題：托盤貨和散貨有什么區(qū)別?接下來(lái)由泰嘉物流給大家解答。
 

　　1.航空托盤貨及托盤規(guī)格

　　托盤貨(Pallet Cargo)就是碼放在托盤上的貨物，或者說(shuō)是已經(jīng)打了托盤的貨物。

　　根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的規(guī)定，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)托盤規(guī)格有如下四種：

　　(1)1200mm*1000mm，長(zhǎng)方形，歐洲普遍使用；

　　(2)1200mm*800mm，長(zhǎng)方形，歐洲普遍使用；

　　(3)1140mm*1140mm，正方形，澳洲普遍使用；

　　(4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm)，長(zhǎng)方形，美國(guó)普遍使用。

　　除了以上四種，亞洲國(guó)家(中國(guó)、日本等)常用的托盤規(guī)格還有1100mm*1100mm的。

　　打托盤時(shí)，貨物原則上不應(yīng)超出托盤的“長(zhǎng)”和“寬”。所以托盤貨的“長(zhǎng)”和“寬”一般是0.8米—1.2米，而高度一般是1米-1.5米左右 ，一件托盤貨的體積通常是1-1.5立方米(CBM)左右。

　　因此，托盤貨的單件體積比較大。要裝運(yùn)托盤貨，必須考慮運(yùn)輸工具的特點(diǎn)，尤其是航空運(yùn)輸。因?yàn)榭蜋C(jī)的艙門一般很小，艙位也非常有限，尤其是小飛機(jī)(窄體飛機(jī))。通常來(lái)說(shuō)，如果是托盤貨，必須是大飛機(jī)(寬體飛機(jī))才能裝運(yùn)。小飛機(jī)(窄體飛機(jī))是裝不了的，因 為窄體飛機(jī)艙門很小，單件的任何一邊都不能超過0.8米，否則就有可能裝不進(jìn)去。

　　當(dāng)然，如果是全貨機(jī)運(yùn)輸，對(duì)單件大小就沒有那么多限制了。不過，空運(yùn)貨機(jī)不多。大多數(shù)目的地，尤其是較小的航空港或較小的城市，都沒有貨機(jī)到達(dá)。

　　PS：很大一部分航空貨運(yùn)都是利用客機(jī)腹艙來(lái)完成的?？蜋C(jī)的腹艙雖然艙位有限(尤其是窄體飛機(jī)，可能只能裝十幾方的貨物)，但是由于客機(jī)航班數(shù)量眾多，所以客機(jī)腹艙的運(yùn)能還是相當(dāng)可觀的。
 

　　2.航空散貨及ULD

　　所謂散貨，就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然，除了紙箱，還有其他包裝，比如一桶一桶的小件貨，一袋一袋的小件貨，一條一條的小件貨，一捆一捆的小件貨等等。

　　要注意的是，一小件一小件的散貨，并不是直接裝到飛機(jī)上的，而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元(ULD)里面。

　　ULD的英文全稱為Unit Load Device，意為集裝設(shè)備、集裝單元。ULD是航空貨物(含行李、郵包)運(yùn)輸中用來(lái)集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝 設(shè)備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。注意：航空集裝箱和海運(yùn)集裝箱有很大不同。

　　以上所說(shuō)的托盤貨，跟用航空集裝器裝起來(lái)的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤貨通?？梢灾苯友b到飛機(jī)上，當(dāng)然有的托盤貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運(yùn)。而那些沒有打托盤的散貨，必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。
 

　　3.關(guān)于托盤貨(Pallet)的進(jìn)一步說(shuō)明

　　(1)托盤的英文是Pallet，所以托盤貨的數(shù)量一般用數(shù)量 PLTS來(lái)表示。PLTS是pallets的簡(jiǎn)稱。

　　(2)散貨通常指的是用紙箱裝起來(lái)的小件貨，紙箱的英文是Carton，所以紙箱的數(shù)量通常用數(shù)量 CTNS來(lái)表示。CTNS是Cartons的簡(jiǎn)稱。

　　(3)送貨托盤化是什么意思?

　　就是先打托盤，打好托盤之后再送貨。打了托盤再送貨，可以減少搬運(yùn)次數(shù)，提高裝卸搬運(yùn)效率，也有利于保護(hù)貨物，減少貨損貨差。

　　(4)為什么有些空運(yùn)的托盤貨還要加底板/墊板？

　　除了方便搬運(yùn)和裝卸，也是為了保護(hù)飛機(jī)的貨艙“地板”。如果一個(gè)托盤貨特別重，但是托盤與機(jī)艙“地板”的接觸面積不夠大，就會(huì)導(dǎo) 致機(jī)艙“地板”單位面積承重“超標(biāo)”。這時(shí)就要墊一塊面積更大的“墊板”來(lái)分散機(jī)艙“地板”單位面積所承受的重量。

　　注意啦，使用“墊板”，是有可能收取“墊板費(fèi)”的。當(dāng)然，什么時(shí)候必須要“墊板”并不限于以上情況，如果單件重量超過某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)， 比如只要大于500公斤，就有可能必須用“墊板”，而不管你單位面積承重是否“超標(biāo)”。
 

　　泰嘉物流助力跨境電商賣家高效發(fā)貨

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉(cāng)儲(chǔ)操作場(chǎng)地，多條全自動(dòng)包裹分揀流水線，上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國(guó)際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線下直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門取件服務(wù)。

　　主營(yíng)國(guó)際快遞，國(guó)際專線，國(guó)際小包，國(guó)際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國(guó)際快遞一級(jí)莊家代理商，荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)莊家，中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時(shí)能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國(guó)際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。
 

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載