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李俊松???發(fā)布時間：2020-10-19 17:38:34
金秋十月，跨境電商進(jìn)入旺季，賣家都忙著爆單數(shù)錢。但是如果物流問題沒有處理好，產(chǎn)品銷售的越旺，店鋪可能會死的更慘。
美國路向物流問題頻發(fā)
1、疫情反撲
根據(jù)紐約時報報道，截至目前美國已經(jīng)有超過800萬人感染新冠病毒，死忙病例超過21.75萬人，10月15日創(chuàng)下十月新高，新增病例6.5萬，單日死亡病例接近800人。在近兩周，美國新冠疫情感染者同比增長超過20%，平均每天增長5.4萬左右。
自從疫情海外爆發(fā)以來，美國就成為疫情的震中，新增病例持續(xù)領(lǐng)先全球。在美國東北地區(qū)、中部地區(qū)以及東部地區(qū)，疫情持續(xù)擴(kuò)山，雖然新增病例不如春季，但是死亡病例不斷創(chuàng)新高。美國疫情持續(xù)加重，會家具當(dāng)?shù)鼐用駥π鹿诘闹匾暭案綦x措施的嚴(yán)格，線上網(wǎng)購比例、頻率明顯提升。
但是疫情也會促使本土物流派送出現(xiàn)難題，一方面是貨物中轉(zhuǎn)因為隔離、消毒的緣故，處理效率低。另一方面是由于人手不足，導(dǎo)致貨物在末端派送環(huán)節(jié)出現(xiàn)排倉、爆倉等情況，物流延誤。例如美國郵政，由于人手不足的緣故出現(xiàn)嚴(yán)重的時效延誤情況，需要大家特別注意。
不同于美國的情況，歐洲疫情在5月之后趨于平緩之后，近期又開始了二次爆發(fā)，多個歐洲國家單日確診人數(shù)不斷攀升創(chuàng)下歷史新高，歐洲路向末端物流派送，預(yù)計也會因為疫情的影響而出現(xiàn)延誤。
2、物流漲價
旺季到來，物流漲價是不可避免的，不僅包括空運(yùn)、海運(yùn)，快遞也在近期宣布加收假日附加費(fèi)，并且調(diào)整了郵寄費(fèi)率，將進(jìn)一步漲價。今年的物流漲價不同于往年，具有起點高、范圍廣等特點，因為疫情的緣故，海運(yùn)、空運(yùn)、快遞在往常淡季時間(1月-9月)，價格已經(jīng)超過了旺季價格。
雖然整體價格在5月-8月之間有所回調(diào)，但是因為9月開始的海運(yùn)旺季以及10月的空運(yùn)、快遞旺季，整體價格再次升高，運(yùn)價有增無減。物流漲價，對賣家的產(chǎn)品成本、產(chǎn)品利潤帶來不利因素，如果沒有控制好產(chǎn)品定價，可能會血本無歸。
那么如何應(yīng)對呢?第一，優(yōu)化物流配置，選擇性價比更高、滿足自己物流需求的物流渠道。第二，選擇更有實力的貨代公司，依托貨代的貨量優(yōu)勢，享受更低的價格發(fā)貨，節(jié)省物流成本。
3、海外倉/FBA爆倉
除開疫情、物流漲價，海外倉、FBA爆倉等物流問題，也需要賣家關(guān)注。亞馬遜方面，雖然平臺官方設(shè)定了限制政策，對IPI500分以下的賣家有儲存限制，但是旺季來臨亞馬遜倉庫依然不夠用，部分賣家的貨物到一個月之后，才安排入庫，產(chǎn)品才能上架銷售。這在電商旺季時知名痛點，等產(chǎn)品上架，旺季過去了，賣家產(chǎn)品賣給誰呢?
不僅亞馬遜倉庫，今年的海外倉也不樂觀。由于很多亞馬遜貨物通過海外倉周轉(zhuǎn)，海外倉也面臨著庫存緊張出現(xiàn)爆倉，有海外倉服務(wù)商為了讓客戶快速走貨，加收了超過正常幾倍的附加費(fèi)或提升倉租，賣家苦不堪言。
針對海外倉/FBA艙位不足等情況，建議賣家在發(fā)貨之前了解好發(fā)貨倉庫是否出現(xiàn)爆倉，避免將貨物發(fā)送到熱門倉庫。另外，為了分散風(fēng)險，建議將一部分貨物分配到自發(fā)貨物流渠道進(jìn)行發(fā)貨，降低整個物流環(huán)節(jié)風(fēng)險。
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