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李俊松???發(fā)布時間：2020-10-16 09:29:21
十月中旬，亞馬遜的Prime Day已經(jīng)打響了電商旺季的第一槍，意味著賣家正式進入年底的電商旺季。在流量、單量雙增長的背景下，物流成為賣家縈繞心頭的一個痛點。據(jù)了解，今年受疫情影響，國際空運價格仍然處于高企，海運價格相對較低，但是價格也不斷上漲，并且還出現(xiàn)了艙位不足的情況。
物流價格高企，會蠶食賣家的產(chǎn)品利潤。海運艙位不足，搶艙、爆倉問題頻繁，加之海運不穩(wěn)定的時效，能否順利、準時完成備貨被畫上了一個大大的問號，賣家的銷售計劃將會受到巨頭影響。當(dāng)然，除開空運、海運等物流問題，自發(fā)貨賣家賴以郵政小包也面臨同樣的問題。
以巴西為例，巴西路向的郵政小包價格是非常昂貴的，由于運輸距離遠、貨物需要多次中轉(zhuǎn)，物流時效也極不穩(wěn)定。對比歐美路向的郵政小包，非常沒有性價比。
跨境物流旺季拉美物流現(xiàn)狀
拉美今年跨境電商市場旺季將比以往更加旺，一方面有各種大促節(jié)日來襲，包括黑五、圣誕狂歡節(jié)等，賣家店鋪流量將成幾何式的增長，單量也遠高于日常。另一方面，受全球二次疫情爆發(fā)的影響，封閉隔離措施會使得更多的消費者選擇線上網(wǎng)購，流量進一步增多。
據(jù)了解，在今年二季度以巴西、墨西哥為首的拉丁美洲電子商務(wù)程序下載量增長超過了90%，巴西電子商務(wù)協(xié)會稱，該地區(qū)最大經(jīng)濟體中的電子商務(wù)在2020年1月-8月期間增長了近60%。電商趨勢向好的同時，賣家也需要注意物流各方面物流。
1、空運價格飆升
自2月份全球疫情爆發(fā)以來，空運價格就處于高位，不少路向國家的空運物流創(chuàng)下歷史新高，拉美路向空運物流自然包括其中。據(jù)了解，拉美空運物流同比2019年最高上漲近3倍，漲幅巨大。雖然，在今年5月下旬空運價格有所回落，但仍然處于高位，并在旺季繼續(xù)上漲。
空運是跨境物流的主要物流方式，也是諸多跨境賣家的主要發(fā)貨方式。但在空運價格高企、旺季飆升的背景下，建議大家重新調(diào)整物流方案，在時效允許的條件下選擇海運、專線、快遞，在時效不允許的條件下分散發(fā)貨，并且尋找收貨價格更低的物流服務(wù)商對沖空運價格的上漲。
2、海運艙位難求
對比空運，拉美路向的海運問題主要是艙位不足。一方面，新冠導(dǎo)致了海運運輸周期的延長、海運航線減少。另一方面，進口到中國的貨物減少，為了減少航運成本，部分船運公司削減了航線。最后，疫情下的客船減少，也是這一因素的催化器。
海運艙位難求，物流時效難以有保證，建議大家選擇有實力的船企，例如美森快船等。這些船運公司具有較強的運力，時效較為有保障，旺季首選。當(dāng)然了，記得與貨代合作，貨代有價格折扣和獲取艙位的優(yōu)勢。
3、郵政包裹時效極慢
拉美市場，特別是巴西、智利、阿根廷等南美洲國家，物流時效極為緩慢，旺季貨量的增多將加劇這一現(xiàn)象。大家可以選擇高性價比專線，例如巴西專線，頭程空運直飛歐洲，中轉(zhuǎn)后飛往巴西清關(guān)，交給巴西郵政負責(zé)派送，中轉(zhuǎn)少、時效快、清關(guān)強。
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