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　　在疫情緊張的局勢有所緩解的背景下，空運(yùn)價(jià)格在近段時(shí)間有所下降，自發(fā)貨賣家能夠明顯的感覺到物流成本的降低。然而物流價(jià)格的下降，并不意味著物流問題有所解決。從三月份以來，不管是中國郵政還是DHL快遞、Fedex快遞都出現(xiàn)了嚴(yán)重的爆倉情況，物流時(shí)效嚴(yán)重受阻。

　　到了5月下旬，中國郵政、DHL快遞以及Fedex快遞運(yùn)力開始恢復(fù)，包裹延誤率大大減少。反而美國，因?yàn)橐咔榈某掷m(xù)加重以及暴亂雙重影響，出現(xiàn)了嚴(yán)重的貨物積壓，據(jù)相關(guān)人士透露，USPS最嚴(yán)重的站點(diǎn)出現(xiàn)250萬包裹積壓情況，不管是貨站還是中轉(zhuǎn)站都爆滿了。面對積壓如山的包裹，美國人完全沒有那么多功夫處理。
 

　　美國郵政延誤持續(xù)，影響的不僅有當(dāng)?shù)鼐用竦纳?，還有跨境電商從業(yè)人員。有賣家告訴小編，他在8月份出的6000單走美國專線，由于美國專線末端USPS派送，結(jié)果導(dǎo)致4000多單延遲了交貨日期，每天收到400個(gè)要退款買家的消息，半個(gè)月積累了400個(gè)投訴，店鋪一厥不起，損失嚴(yán)重。
 

　　針對美國USPS的延誤，雖然有電商平臺(tái)推出政策保護(hù)平臺(tái)商家，但是更多的平臺(tái)卻沒有相關(guān)政策，跨境電商賣家需要自己解決物流難題。
 

　　跨境電商賣家如何沖破物流阻礙?

　　作為自發(fā)貨賣家，發(fā)貨到美國通常很難避免使用USPS服務(wù)，不管是郵政產(chǎn)品、還是專線物流，都會(huì)碰到USPS作為尾程派送商。USPS是美國郵政，網(wǎng)點(diǎn)多、服務(wù)范圍廣、資費(fèi)低，是非常適合作為美國路向物流尾程派送合作商的標(biāo)的。不過，在目前大面積延誤的背景下，再使用USPS作為尾程派送的物流渠道，顯然并不明智。
 

　　目前，郵政的E郵寶、掛號(hào)小包、國際EMS以及國際專線的美國專線，尾程都是由USPS負(fù)責(zé)派送，自發(fā)貨賣家盡可能的避免選擇這些物流渠道發(fā)貨，轉(zhuǎn)而選擇其他時(shí)效穩(wěn)定、不延誤的物流渠道發(fā)貨。留給賣家的選擇只有DHL快遞、Fedex快遞與UPS快遞等國際商業(yè)快遞。
 

　　商業(yè)快遞雖然時(shí)效快、穩(wěn)定性好，很難發(fā)生延誤。但是昂貴的貨運(yùn)價(jià)格，并非跨境電商賣家能夠承受的。針對賣家所遇到的物流難題，小編為大家推薦高性價(jià)比的DHL專線與一手代理UPS快遞渠道，幫助大家解決美國路向物流問題。
 

　　高性價(jià)比DHL專線，一級(jí)代理UPS快遞渠道，幫助大家解決物流難題!

　　1、DHL專線快遞

　　DHL專線快遞，是物流服務(wù)商利用其它地區(qū)DHL快遞的物流資源打造的一類物流渠道，能夠以非常低的價(jià)格發(fā)貨，享受高效、穩(wěn)定、快捷、安全的貨運(yùn)服務(wù)。
 

　　物流時(shí)效：起運(yùn)地為臺(tái)灣地區(qū)，整體簽收時(shí)效3-7天，時(shí)效快捷。

　　資費(fèi)情況：首重、續(xù)重0.5kg，重量2kg的物品到美國運(yùn)費(fèi)為178元左右，重量3kg的物品到美國運(yùn)費(fèi)為204元左右。

　　寄運(yùn)范圍：通郵全球，可承接內(nèi)置電池物品。
 

　　2、UPS快遞渠道

　　UPS快遞渠道，可與DHL專線形成優(yōu)勢互補(bǔ)。DHL專線利用臺(tái)灣地區(qū)DHL快遞物流資源，在重量5kg以內(nèi)抵達(dá)美國以及歐洲地區(qū)有顯著的價(jià)格優(yōu)勢。而UPS快遞渠道，憑借一手代理資源的優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)重量5kg以上抵達(dá)美國價(jià)格顯著優(yōu)勢。
 

　　物流時(shí)效：從香港起運(yùn)直飛美國，簽收時(shí)效2-5天。

　　資費(fèi)情況：首重、續(xù)重0.5kg，重量5kg的物品到美國運(yùn)費(fèi)為200元左右，重量6kg的物品到美國運(yùn)費(fèi)為230元左右。

　　寄運(yùn)范圍：通郵全球，可承接內(nèi)置電池、配套電池物品。
 

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