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亞馬遜賣家旺季備貨面臨三大難題，如何破解?

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-08-07 17:58:10

　　亞馬遜賣家旺季備貨面臨三大難題，如何破解?據(jù)了解，海外疫情累計(jì)感染人數(shù)達(dá)到1800萬(wàn)左右，新增感染病例持續(xù)增加。在疫情大流行的背景下，亞馬遜賣家旺季備貨也遇到諸多難題，平臺(tái)限制入倉(cāng)、物流渠道價(jià)格上漲、尾程爆倉(cāng)難以預(yù)約……這一年，是真的難!

　　一、平臺(tái)限制入倉(cāng)

　　亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)政策變動(dòng)頻繁，早先僅允許防疫物資、生活用品入倉(cāng)。后來(lái)放開(kāi)限制了，又由于暴亂、疫情爆發(fā)、賣家備貨量的劇增，預(yù)約無(wú)法入庫(kù)，賣家的貨物只能在倉(cāng)庫(kù)門口排隊(duì)等候。后來(lái)，平臺(tái)又調(diào)整了政策，美國(guó)、歐洲、日本三個(gè)站點(diǎn)庫(kù)存績(jī)效考核分統(tǒng)一上調(diào)至500分，低于500分庫(kù)存將會(huì)有容量限制。
 

　　美國(guó)站調(diào)整時(shí)間為，2020年8月16日到2020年12月31日。歐洲站、日本站調(diào)整時(shí)間為，2020年9月1日到2020年12月31日。平臺(tái)提高庫(kù)存績(jī)效考核分，會(huì)使得更多賣家不達(dá)標(biāo)，庫(kù)存容量受到限制。而下一次平臺(tái)更新，將要到11月左右，該如何破解呢?
 

　　影響庫(kù)存績(jī)效指標(biāo)有4個(gè)因素，分別為冗余庫(kù)存百分比、亞馬遜物流售出率、無(wú)在售的亞馬遜庫(kù)存百分比、亞馬遜物流有存貨率，亞馬遜賣家可以從這四個(gè)方面下手，提升IPI。冗余庫(kù)存百分比，可以增加銷售率、減少多余的庫(kù)存來(lái)解決。
 

　　亞馬遜物流售出率，也可以通過(guò)增加銷售率來(lái)解決，盡可能多的出貨，提高亞馬遜物流售出率。無(wú)在售的亞馬遜庫(kù)存百分比、亞馬遜物流有存貨率，只要賣家確保倉(cāng)儲(chǔ)中的所有商品都可以銷售且熱賣商品保持足夠的庫(kù)存，就有機(jī)會(huì)達(dá)標(biāo)。
 

　　二、物流渠道價(jià)格上漲

　　近期，香港疫情不斷反復(fù)，使得包括DHL、Fedex、UPS在內(nèi)的國(guó)際快遞公司，紛紛削減航班，減少航班班次飛行來(lái)往數(shù)量。在一定程度上，造成了物流資源緊張，物流運(yùn)價(jià)上漲。物流運(yùn)價(jià)上漲，會(huì)增加賣家的物流成本，減少產(chǎn)品利潤(rùn)，該如何破解呢?
 

　　物流運(yùn)價(jià)上漲，可以在市場(chǎng)上篩選性價(jià)比更高的物流渠道，作為對(duì)沖。如果備貨時(shí)間充足的話，也可以更換物流方式來(lái)降低成本。例如，賣家原本選擇快船海運(yùn)備貨，但是如果備貨時(shí)間充足的話，可以選擇慢船作為發(fā)貨渠道備貨，降低貨運(yùn)成本。
 

　　除開(kāi)物流方式之外，賣家還可以通過(guò)控制產(chǎn)品售后，來(lái)降低物流成本。不過(guò)，選擇亞馬遜FBA想控制客戶退貨、換貨是比較困難，但是也有一些技巧與方法可以使用。
 

　　三、尾程堵塞嚴(yán)重、倉(cāng)庫(kù)難以預(yù)約

　　一些亞馬遜倉(cāng)庫(kù)尾程堵塞嚴(yán)重，無(wú)法入倉(cāng)。特別是美西、美東、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、加拿大等國(guó)家。另外，由于亞馬遜部分倉(cāng)位爆滿，出現(xiàn)倉(cāng)位難以預(yù)約等情況，例如達(dá)拉斯FTW1直送，非常難以預(yù)約。不管是尾程堵塞還是倉(cāng)位難以預(yù)約，都會(huì)嚴(yán)重影響賣家的備貨效率，該如何處理呢?
 

　　一方面，建議賣家及時(shí)了解亞馬遜個(gè)站點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存情況，如果熱門倉(cāng)庫(kù)爆滿，可以選擇相對(duì)冷門的倉(cāng)庫(kù)備貨。另一方面，由于亞馬遜預(yù)約派送越來(lái)越嚴(yán)峻，越早預(yù)約成功率越高，建議大家盡早備貨。最后，對(duì)于UPS派送困難的地區(qū)，賣家們可以考慮其他派送方式，例如卡派運(yùn)輸。
 

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