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李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-04-28 11:48:53
中國郵政速遞物流在4月25日表示，“受新冠肺炎疫情在境外持續(xù)擴(kuò)散影響，國際航空運(yùn)輸成本大幅上漲，美國路向尤為嚴(yán)重。為盡力暴漲業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營，我公司將于2020年4月28日零時(shí)起調(diào)整美國路向E郵寶業(yè)務(wù)的銷售價(jià)格。”
也就是今日開始，中國郵政美國路向E郵寶開始按照新的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。原本資費(fèi)為：“85元/kg+15元/件，起重50克”，最新資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：“155元/kg+15元/件，起重50克”。按具體價(jià)格計(jì)算，原本1kh、2kg到美國分別為100元、185元，最新資費(fèi)1kg、2kg到美國分別為170元、325元，漲價(jià)比例70%、75%。
據(jù)了解，中國郵政不止一次調(diào)整業(yè)務(wù)。早在今年3月底時(shí)，為應(yīng)對不斷激增的貨物，中國郵政停止收寄電商平臺平臺所有平常小包路向郵件，也就是我們常說的平郵小包。緊接著，在4月初發(fā)布公告表示，自4月13日起針對E特快、E郵寶、掛號小包加收臨時(shí)附加費(fèi)。
不僅是中國郵政，DHL、Fedex、UPS等國際快遞公司也在不斷調(diào)整業(yè)務(wù)、上調(diào)價(jià)格，開始加收臨時(shí)附加費(fèi)。物流報(bào)價(jià)不斷調(diào)整，運(yùn)費(fèi)價(jià)格不斷攀升，成為了疫情下物流行業(yè)的新常態(tài)。但對于以物流成本作為主要成本之一的跨境電商賣家，處于水深火熱之中。
美國路向E郵寶價(jià)格暴漲，跨境物流難題如何解決?
物流服務(wù)商們頻頻漲價(jià)，導(dǎo)致跨境電商賣家使用物流的成本不斷上漲。物流成本上漲，產(chǎn)品成本隨之水漲船高。一旦產(chǎn)品價(jià)格漲幅低于產(chǎn)品成本，賣家只能虧本銷售，銷售的越多、虧本的越多，這也是目前不少賣家的現(xiàn)狀。
那么面對這樣的局面，賣家該怎么辦呢?其實(shí)危與機(jī)是相輔相成的，危險(xiǎn)中必然包含機(jī)遇，機(jī)遇中也包含危險(xiǎn)。疫情當(dāng)下，整個(gè)跨境電商行業(yè)都會(huì)受到影響，物流成本的暴漲必然會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品利潤驟降。一些跨境電商賣家因此而關(guān)店，一些賣家還在苦苦支撐。
從樂觀的一面來看，疫情是對行業(yè)的一次洗牌，對跨境賣家危機(jī)應(yīng)對的考驗(yàn)。疫情過后，整個(gè)行業(yè)必然重現(xiàn)生機(jī)，堅(jiān)守下來的賣家由于店鋪優(yōu)勢、產(chǎn)品排名優(yōu)勢，必然能獲得更多的流量與曝光，加之賬號之前積累的權(quán)重，能更上一層樓也說不定。
當(dāng)然，這些都是后話。當(dāng)前，賣家最重要的不是考慮如何盈利，而是考慮如何在危機(jī)中生存下去，這樣才有把握機(jī)遇的資格。各電商平臺針對物流，已經(jīng)推出的各種政策，盡量減少因物流問題而產(chǎn)生的負(fù)面影響。
另外，在物流成本這塊，我們可以通過選擇替換物流渠道來控制物流成本。當(dāng)前上漲最兇的是空運(yùn)類物品——航班銳減導(dǎo)致的，但是海運(yùn)由于受疫情影響較少、停航船只少，選擇海運(yùn)類物流能幫助我們度過這次難關(guān)。
例如泰嘉物流推出的美國經(jīng)濟(jì)專線，是以海運(yùn)為主要運(yùn)輸?shù)奈锪髑?，幫助跨境電商賣家解決物流難題。在時(shí)效上，整體簽收時(shí)效20-30天，與美國E郵寶相當(dāng)(排倉嚴(yán)重)。在資費(fèi)上，遠(yuǎn)低于E郵寶報(bào)價(jià)，能以低至21.5元/kg+36元/票的價(jià)格收貨。
另外，海運(yùn)在寄運(yùn)上也有顯著的優(yōu)勢，可承接內(nèi)置電、弱磁、化妝品等敏感類物品，承運(yùn)范圍廣泛。體積重方面，體積/8000，郵寄紙巾、廁紙、抽紙等泡貨有顯著優(yōu)勢。
可以看出，美國經(jīng)濟(jì)專線能全面滿足跨境賣家的物流需求，能在當(dāng)前平臺規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)將貨物送達(dá)目的地，穩(wěn)定、順利的完成整個(gè)產(chǎn)品交易，助力賣家疫情打通物流通道。
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