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跨境物流成本節(jié)節(jié)攀高,跨境電商賣(mài)家如何應(yīng)對(duì)?

小泰???發(fā)布時(shí)間：2019-12-02 16:32:20

　　與往年一樣，DHL、Fedex、UPS在今年均在不同時(shí)間點(diǎn)，宣布在2020年使用新的物流費(fèi)率。新的費(fèi)率對(duì)比當(dāng)前費(fèi)率都有不同程度的上漲，其中DHL上調(diào)幅度最大，為5.9個(gè)百分點(diǎn)。作為國(guó)際快遞行業(yè)的標(biāo)桿，三大國(guó)際快遞公司動(dòng)作，勢(shì)必會(huì)影響到其他國(guó)際快遞公司。

　　除此之外，2020年7月起，美國(guó)郵政終端費(fèi)將自主定價(jià)，根據(jù)該協(xié)議，“郵件和包裹的大批量進(jìn)口商將被允許開(kāi)始征收自行申報(bào)的運(yùn)費(fèi)，用于分銷(xiāo)外國(guó)郵件。”，這次針對(duì)中國(guó)出口的行為，顯然是成功了。以郵政產(chǎn)品為主的跨境電商賣(mài)家，也將面臨大幅的物流成本上漲
 

　　跨境物流成本節(jié)節(jié)攀高，背后的原因有哪些?

　　近些年，隨著跨境電商的火爆，跨境物流成本也節(jié)節(jié)攀高。曾經(jīng)運(yùn)價(jià)低廉的郵政小包，隨著運(yùn)價(jià)的不斷調(diào)整，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不斷喪失。以效率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為核心的商業(yè)快遞，運(yùn)費(fèi)更是上了一個(gè)新臺(tái)階，物流成本節(jié)節(jié)攀高的背后，是由哪些原因造成的呢?
 

　　1、物流成本的原因

　　物流成本的提高，離不開(kāi)物流雨承運(yùn)商物流成本的提升，主要包括人力成本、設(shè)備成本、運(yùn)輸工具成本、系統(tǒng)維護(hù)成本等。這些成本的提升，會(huì)迫使快遞公司提升物流成本。
 

　　2、物流服務(wù)的提升

　　對(duì)于物流服務(wù)，大家可能感受并不太明顯。因?yàn)樵撆艂}(cāng)時(shí)還是會(huì)排倉(cāng)，該貨物延期貨物還是會(huì)延期。物流服務(wù)的提升，主要體現(xiàn)在為滿足跨境電商包裹數(shù)量的提升，而增加的運(yùn)力上。當(dāng)物流服務(wù)上升的速度不斷超過(guò)跨境電商包裹的提升，大家對(duì)于物流服務(wù)質(zhì)量就能明顯感覺(jué)到了。
 

　　3、貿(mào)易戰(zhàn)的影響

　　在去年3年(2018年)，以美國(guó)單方開(kāi)啟的貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)始了，同年5月份，中國(guó)郵政小包上調(diào)運(yùn)費(fèi)，同年12月份中國(guó)郵政再次上調(diào)運(yùn)費(fèi)。并且在今年年底，明年年初，郵政小包將有大幅上調(diào)運(yùn)價(jià)的可能。
 

　　中國(guó)郵政小包費(fèi)率的不斷調(diào)整，比DHL、Fedex、UPS更加頻繁，幅度更大。其背后的原因，就是美國(guó)政府企圖限制中國(guó)商品進(jìn)口，提高中國(guó)進(jìn)口商品的進(jìn)口成本，降低中國(guó)商品的競(jìng)爭(zhēng)力。
 

　　以美國(guó)單方面開(kāi)啟的貿(mào)易戰(zhàn)，使得從中國(guó)到美國(guó)的貨物，面臨非常嚴(yán)格的海關(guān)檢查，被查的幾率大大提升，也在側(cè)面提高了賣(mài)家的整體物流成本。
 

　　跨境電商賣(mài)家如何應(yīng)對(duì)?

　　1、關(guān)注物流信息，做好準(zhǔn)備

　　每年到了年底，大批物流承運(yùn)商都會(huì)發(fā)布上調(diào)物流費(fèi)率的信息，除貿(mào)易戰(zhàn)這個(gè)特殊因素外，一般DHL、Fedex、UPS、郵政小包、國(guó)際EMS等，都會(huì)在12月到次年的3月份調(diào)整資費(fèi)。
 

　　在這段時(shí)間，賣(mài)家多注意物流相關(guān)信息，如果調(diào)整的服務(wù)較大，賣(mài)家會(huì)有一段時(shí)間調(diào)整物流方案，降低物流承運(yùn)商上調(diào)物流費(fèi)率造成的影響。
 

　　2、多元化物流渠道，降低成本

　　以控制物流成本為主，以降低物流成本為目的，選擇多元化物流渠道。不同的物流渠道，優(yōu)勢(shì)各不相同，例如美國(guó)專線到美國(guó)，2千克以內(nèi)比掛號(hào)小包更有優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多元化組合使用，到達(dá)降低物流成本的目的。
 

　　3、使用海外倉(cāng)/FBA

　　在資金實(shí)力允許的情況下，使用海外倉(cāng)/FBA，以海運(yùn)備貨為主，規(guī)避物流成本上漲的風(fēng)險(xiǎn)。
 

　　4、與多家貨代公司合作，使用優(yōu)質(zhì)物流

　　挑選幾個(gè)在不同物流渠道、物流方式有優(yōu)勢(shì)的貨代公司，利用它們的物流優(yōu)勢(shì)，達(dá)到降低物流成本的目的。

 

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