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美國(guó)航空局將對(duì)波音737進(jìn)行最終批準(zhǔn)

小泰???發(fā)布時(shí)間：2019-11-28 17:33:26

　　美國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)將對(duì)工廠出廠的波音737 MAX噴氣式飛機(jī)進(jìn)行最終批準(zhǔn)，而不是讓公司員工在飛機(jī)交付前處理例行的簽約事宜。

　　這一計(jì)劃是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)發(fā)出的最新信號(hào)，即在波音公司(Boeing)準(zhǔn)備完成修復(fù)工作并重啟對(duì)客戶的運(yùn)輸之際，該公司打算保留對(duì)停飛客機(jī)所有方面的全面控制。該公司最暢銷的機(jī)型MAX自3月份以來(lái)一直被禁止飛行，兩次致命的墜機(jī)導(dǎo)致346人死亡。
 

　　聯(lián)邦航空局(FAA)署長(zhǎng)史蒂夫·迪克森(SteveDickson)一直強(qiáng)調(diào)，即使這家飛機(jī)制造商與其首席監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的緊張關(guān)系升級(jí)，該機(jī)構(gòu)也不會(huì)被逼得太倉(cāng)促地做出與馬克斯相關(guān)的決定。這可能會(huì)增加波音公司在最大客機(jī)獲準(zhǔn)飛行后所面臨的物流困難，因?yàn)樗c航空公司和出租人合作，讓這架噴氣式客機(jī)恢復(fù)客運(yùn)服務(wù)。
 

　　“聯(lián)邦航空局今天通知波音，該機(jī)構(gòu)將保留為所有新制造的737 MAX飛機(jī)頒發(fā)適航證書(shū)的權(quán)力，”該機(jī)構(gòu)在周二的一份聲明中說(shuō)。
 

　　在紐約的正常交易結(jié)束后，波音公司股價(jià)下跌不到1%，至372美元。
 

　　交付目標(biāo)

　　該公司本月早些時(shí)候表示，可能能夠在年底前交付數(shù)百架空轉(zhuǎn)飛機(jī)中的第一架。美國(guó)聯(lián)邦航空局還沒(méi)有說(shuō)明是否會(huì)在明年初通過(guò)新的試點(diǎn)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)之前允許這樣的情況發(fā)生。
 

　　總部位于芝加哥的波音公司發(fā)言人查茲·比克斯說(shuō)：“我們繼續(xù)跟隨聯(lián)邦航空局的領(lǐng)導(dǎo)，安全地恢復(fù)最大客機(jī)的服務(wù)。”
 

　　Cowen分析師蔡馮魯莫爾在上個(gè)月的一份報(bào)告中說(shuō)，按照目前的生產(chǎn)速度，波音公司可能在2019年年底前擁有386臺(tái)新制造的MAX。
 

　　自3月13日飛機(jī)停飛以來(lái)，波音公司就在太平洋西北和圣安東尼奧附近新制造了馬克斯。在禁令生效期間，波音公司不允許交付單通道飛機(jī)。
 

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)周二給波音公司的一封信中表示，等待交付的飛機(jī)數(shù)量之多，明顯超過(guò)了以往的任何積壓，而且在美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)批準(zhǔn)波音公司批準(zhǔn)飛機(jī)時(shí)，沒(méi)有考慮到這種情況。
 

　　因此，該機(jī)構(gòu)在信中說(shuō)：“聯(lián)邦航空局已經(jīng)確定，航空商業(yè)中的公共利益和安全要求聯(lián)邦航空局保留為所有737架MAX飛機(jī)簽發(fā)適航證書(shū)和出口適航證書(shū)的權(quán)力。”
 

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局表示，在波音公司能夠證明其質(zhì)量控制流程足以處理異常情況之前，美國(guó)聯(lián)邦航空局將進(jìn)行簽署。
 

　　波音機(jī)修工和工程師團(tuán)隊(duì)一直在努力準(zhǔn)備第一架飛機(jī)移交給客戶，因?yàn)镸AX在美國(guó)重新認(rèn)證，然后得到其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。每架飛機(jī)都配備了由航空公司選擇的定制設(shè)備和機(jī)房，在航空公司和出租人取得所有權(quán)之前，必須通過(guò)飛行測(cè)試。
 

　　潛在延遲

　　雖然聯(lián)邦航空局的最新行動(dòng)可能會(huì)使大量飛機(jī)在年底前交付更加困難，但延誤的程度--如果有的話--還不清楚。一位熟悉該機(jī)構(gòu)行動(dòng)的官員表示，該機(jī)構(gòu)有足夠的員工來(lái)跟進(jìn)飛機(jī)從裝配線上下來(lái)時(shí)所做的檢查。
 

　　盡管如此，據(jù)這位官員和另一位知情人士透露，波音在11月11日的聲明中表示，希望在2019年年底之前恢復(fù)交付，這導(dǎo)致該公司股價(jià)飆升，這激怒了FAA官員。
 

　　知情人士稱，波音首席執(zhí)行官丹尼斯·穆倫堡(Dennis Muilenburg)要求，移交工作應(yīng)從與迪克森(Dickson)的電話對(duì)話開(kāi)始。這些人士未獲授權(quán)就此事發(fā)表講話，并要求匿名。這位聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)后來(lái)在給員工的一份聲明和視頻信息中重申，該機(jī)構(gòu)的工作人員不會(huì)迫于壓力而倉(cāng)促工作。
 

　　在飛機(jī)重返美國(guó)領(lǐng)空之前，還有幾個(gè)步驟要做。該機(jī)構(gòu)必須批準(zhǔn)波音公司對(duì)飛機(jī)的軟件修復(fù)，并與一群外國(guó)飛行員進(jìn)行測(cè)試。FAA自己的試飛員也必須駕駛飛機(jī)。
 

　　飛行員培訓(xùn)

　　此外，該機(jī)構(gòu)正在為飛行員制定一項(xiàng)新的培訓(xùn)課程，以便他們能夠駕駛飛機(jī)。預(yù)計(jì)要到一月份才能完成。美國(guó)聯(lián)邦航空局尚未就波音是否能在培訓(xùn)結(jié)束前向客戶交付飛機(jī)一事做出決定。
 

　　美國(guó)以外的監(jiān)管機(jī)構(gòu)也必須分別簽署重新設(shè)計(jì)和培訓(xùn)協(xié)議。
 

　　自墜機(jī)事件發(fā)生以來(lái)，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)授予波音公司多少權(quán)力，讓自己的員工簽署設(shè)計(jì)和其他工作的問(wèn)題一直是爭(zhēng)議性的問(wèn)題。與墜機(jī)有關(guān)的飛機(jī)上的飛行控制功能得到了波音工程師的部分批準(zhǔn)。
 

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)周二的聲明提到，該機(jī)構(gòu)將對(duì)美國(guó)制造的個(gè)別飛機(jī)進(jìn)行更多例行審批，以確保這些飛機(jī)的制造符合設(shè)計(jì)要求。

（泰嘉物流編譯）

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