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洛倫佐船運(yùn)公司開始讓企業(yè)虧損減少

小泰???發(fā)布時(shí)間：2019-11-22 11:35:19

　　與去年相比，這是馬尼拉集裝箱運(yùn)輸公司的一套不那么殘酷的結(jié)果。洛倫佐航運(yùn)該公司報(bào)告稱，該公司在2019年第三季度實(shí)際上實(shí)現(xiàn)了收支平衡。

　　這與2018年第三季度的業(yè)績(jī)相比有了很大的改善，當(dāng)時(shí)該公司虧損了1.48億菲律賓比索(274萬美元)。在最近的一個(gè)季度里，該公司僅賺了幾千美元，勉強(qiáng)超過了零。
 

　　截至2019年9月的三個(gè)月里，菲律賓的運(yùn)費(fèi)收入為7.782億菲律賓比索(合1501萬美元)，比去年同期增長(zhǎng)了78.6%。
 

　　這似乎是洛倫佐重新陷入黑色的原因，盡管略有微乎其微，因?yàn)殡S著其銷售數(shù)據(jù)的上升，成本也隨之上升。
 

　　今年第三季度提供的服務(wù)費(fèi)用增加了50.2%，達(dá)到6.477億比索(1248萬美元)，而碼頭費(fèi)用也增加了52.8%，達(dá)到7 972萬比索(154萬美元)。
 

　　不過，盡管收入的激增大部分被成本飆升所抵消，但這足以將去年第三季度4727萬比索(合874，613美元)的總虧損轉(zhuǎn)變?yōu)榻衲甑谌径鹊?，142萬比索毛利潤(rùn)(992，041美元)。
 

　　然而，總體成本環(huán)境粉碎了本季度盈利的任何前景。
 

　　一般費(fèi)用和行政費(fèi)用增加了17.9%，達(dá)到5 684萬比索(110萬美元)，財(cái)務(wù)費(fèi)用增加了20%多一點(diǎn)，達(dá)到2 500萬比索(483 000美元)。
 

　　九個(gè)月收入

　　從過去9個(gè)月的財(cái)務(wù)狀況來看，盡管洛倫佐可能已經(jīng)開始扭虧為盈，但要想獲得利潤(rùn)，還有很長(zhǎng)的路要走。除非有任何重大進(jìn)展或收入大幅上升，如果現(xiàn)有財(cái)務(wù)狀況能洞察未來，該公司今年可能會(huì)出現(xiàn)虧損。
 

　　在2019年1月至9月的9個(gè)月里，該公司迄今創(chuàng)造的收入不到22.3億比索(約合435萬美元)，比2018年同期增長(zhǎng)了66.74%。
 

　　收入和貨運(yùn)量都有所增加，因?yàn)樵摴景饬祟~外的集裝箱運(yùn)輸船舶。
 

　　然而，到目前為止，該公司還產(chǎn)生了24.5億比索的主要成本(服務(wù)成本、碼頭費(fèi)用、一般費(fèi)用和融資成本)，比去年同期大幅增長(zhǎng)了55.98%。
 

　　還涉及各種其他費(fèi)用，但總的來說，洛倫佐航運(yùn)公司迄今累計(jì)損失總額約為1.7329億比索(334萬美元)。對(duì)該公司來說，這并不完全是個(gè)壞消息，因?yàn)槿ツ晖?，該公司的綜合虧損更大，達(dá)1.886億比索(349萬美元)。
 

　　該公司評(píng)論說，由于碼頭費(fèi)用的增加，今年的成本上升了。租船的費(fèi)用也有所增加。由于壞賬準(zhǔn)備金的增加，一般費(fèi)用和行政費(fèi)用也有所增加。
 

　　管理評(píng)論

　　該公司在第三季度財(cái)報(bào)中評(píng)論稱，其“扭虧為盈的計(jì)劃已經(jīng)開始受益”。
 

　　Lorenzo航運(yùn)公司指出，其直接成本有了“顯著”改善，并指出，盡管運(yùn)費(fèi)率因產(chǎn)能過剩而降低，但該公司的貢獻(xiàn)利潤(rùn)率和利息、稅收和折舊前收益均有所改善。它還說，“正在努力收回收入”，其形式是全面提高稅率、回收油艙、追回消費(fèi)稅和船舶裝卸費(fèi)。
 

　　該公司有一個(gè)改善利潤(rùn)率的五點(diǎn)計(jì)劃。
 

　　提高船舶和服務(wù)的可靠性是承運(yùn)人的“首要任務(wù)”。其次，Lorenzo航運(yùn)公司表示，“重點(diǎn)”將是利用增強(qiáng)的定價(jià)方案，特別是“向北”的數(shù)量，最大限度地提高船舶容量。
 

　　正在通過使用“靈活的組織結(jié)構(gòu)”和“利用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)”，考慮在卡車、碼頭和貨物裝卸等領(lǐng)域削減業(yè)務(wù)費(fèi)用。減少“利潤(rùn)泄漏”的方案正在進(jìn)行中，這些方案主要集中在減少索賠、改進(jìn)帳單和收款以及簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程。
 

　　最后，過剩的運(yùn)力和無利可圖的航線正在受到監(jiān)控，并“在必要時(shí)合理化”。
 

　　關(guān)于洛倫佐航運(yùn)

　　洛倫佐成立于1972年10月，由Go家族經(jīng)營(yíng)一家以菲律賓為基地的島間貨運(yùn)業(yè)務(wù)，起初是一家散裝運(yùn)輸公司，后來發(fā)展到包括集裝箱運(yùn)輸在內(nèi)。然而，該公司仍然提供鋼鐵產(chǎn)品等散裝產(chǎn)品。
 

　　該公司提供一系列的運(yùn)輸服務(wù)，并從門到門運(yùn)送包裹，卡車貨物到碼頭和運(yùn)輸貨物穿越菲律賓領(lǐng)海。它還經(jīng)營(yíng)集裝箱堆場(chǎng)，以整合、交付和接收貨物。該公司擁有一批運(yùn)輸資產(chǎn)，如叉車和卡車。
 

　　該公司經(jīng)營(yíng)著自己的五艘箱式船舶，并經(jīng)營(yíng)著另外四艘屬于NMCCLI的船舶，NMCCLI是美國(guó)國(guó)家海事公司(NationalMarineCorp.)的子公司，與世界艦隊(duì)相比，洛倫佐的船只相當(dāng)小，最大載重量為79720英尺。洛倫佐號(hào)船在11-12節(jié)航速范圍內(nèi)運(yùn)行.Lorenzo在菲律賓的10個(gè)港口?？浚厚R尼拉、Bacolod、Iloilo、Cebu、Dumaguete、CagayandeOro、三寶顏、Davao、Cotabato和Santos將軍。國(guó)家海事公司擁有洛倫佐公司49.77%的股權(quán)。
 

　　國(guó)家海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員最終將歸美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)所有。馬格賽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)一家雇傭勞工的公司。MagSaysay也是眾多與海運(yùn)和運(yùn)輸相關(guān)的業(yè)務(wù)的主要供應(yīng)商，如海洋咨詢公司、船舶維修公司、底盤租賃和運(yùn)輸公司、代理公司、船舶加油業(yè)、第三方物流公司和倉(cāng)庫(kù)管理公司。

（泰嘉物流編譯）

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