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國際海運:跨境電商旺季海運備貨需要事項!

小泰???發(fā)布時間：2019-11-05 16:18:52

　　電商旺季備貨的方式有多種，空加派、FBA頭程、國際快遞、海運等等，其中海運時效穩(wěn)定，運價低廉，運載能力強(qiáng)，成為諸多跨境電商賣家備貨旺季首選的物流方式。不過使用海運備貨，也有諸多方面需要特別注意，否則運輸途中極容易發(fā)生意外情況。

　　國際海運：跨境電商旺季海運備貨需要事項!

　　1、電商旺季倉位緊張

　　其實電商的旺季和傳統(tǒng)的B端旺季基本是重疊的，基本上每年9月下旬開始，出貨的高峰期就來臨，基本上持續(xù)到12月份，這時候頭程的船公司，爆倉是一種常態(tài)，所以對于做電商物流公司來說，選擇合適的莊家，鎖定海運的倉位并且確保不會被甩柜非常重要。

　　而且在船公司的選擇上，要分析哪些船公司的決策權(quán)是在國內(nèi)，哪些是在國外，還有每個公司的海運合約簽訂的口岸不同，也會影響保柜的情況，這要求電商物流公司能夠了解每一個船公司的特點甚至訂艙口的一些合約情況。
 

　　2、碼頭塞港

　　這個問題是最突出的，比如在2018年第四季度時，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，造成客戶恐慌性出貨，以規(guī)避隨時可能發(fā)生的加稅，整個洛杉磯碼頭的擁堵，由平常的4-5天可以提到柜子，最后都到了10-15天才能提出來，等于從開船到海外倉，都已經(jīng)一個月，所以超期太長，很多賣家都斷貨了，這個是賣家在旺季備貨要考慮的一個重要因素。
 

　　3、倉庫拒收

　　倉庫拒收有很多原因，針對直送，通常這兩個原因造成的。一個是單箱重量超重，或者單邊超長，一般拒收，亞馬遜倉庫會發(fā)一封郵件，給預(yù)約方一個拒收郵件，會告知具體原因。

　　另一個則是裝柜不合理，太過于緊湊，物流商為了最大限度節(jié)省空間，會裝的很緊，造成國外卸貨的時候，很難卸，這時候倉庫很大概率會直接拒收，只能拉回倉庫重新打包發(fā)送。
 

　　4、卸貨等待時間過長

　　由于貨量激增，卸貨時間會變長，特別是針對直送，通常我們交FLOOR LOADING，散件一件一件卸貨，這讓卸貨的效率變得很慢，而美國的卡車公司，大部分只給一個小時，最多2個小時的免費卸貨時間，超過之后，會有85美金/小時的卸貨費，在旺季，平均的直送卸貨時間，都在6個小時左右，我們看到的MEM1的卸貨時間，最長達(dá)到創(chuàng)記錄的21小時，這種待時費，也是天價。
 

　　5、海關(guān)查驗率也會上升

　　旺季，海關(guān)的查驗率相對也會有所提升，而且會夾雜一些專項的行動，通常，在美國，海關(guān)的查驗時間相對比較規(guī)范，但是也有前提，第一，是你的柜子從進(jìn)入查驗場開始，第二是你確保你的貨沒問題，有了這兩個問題，基本上海關(guān)查驗，X-RAY的查驗，大概在3個工作日左右，MET查驗是5個工作日。
 

　　6、上架慢、POD難拿

　　旺季的上架時間，會比較長，正常來說，以亞馬遜為例，給出的標(biāo)準(zhǔn)是7-14個工作日，有時候，賣家發(fā)UPS紅單，3個工作日到了，但是一直的上架，也只能干著急，而且美國的卡車的POD，專線卡車3天左右可以拿到，但是大部分都是7-14天才能拿到，少數(shù)LTL的，甚至3周都有可能。
 

　　那么針對以上海運碰到的問題該如何應(yīng)對呢?

　　1、針對碼頭擁堵的問題

　　針對碼頭擁堵問題，可以考慮選擇一家專業(yè)、靠譜的航運或貨代公司合作，依托優(yōu)質(zhì)的運輸路線、高效的貨物處理能力，能極大程度避免碼頭擁堵的問題。
 

　　2、針對預(yù)約進(jìn)倉難的問題

　　建議在旺季，大家如果是常規(guī)備貨，可以考慮直送，成本低，但是要比淡季多預(yù)留出一到兩周的安全庫存，確保不至于因為斷貨掉鏈子。但建議旺季時，盡量少用直送，可以選擇在倉庫打托送，成本會高一些，但是預(yù)約時間更好控制。
 

　　3、清關(guān)的問題

　　物流商務(wù)必要保持自己的進(jìn)口的BOND的良好的記錄，盡量少接敏感品名，查驗率高的，市場上有人說可以收茶葉，保健品，火鍋底料，很多的進(jìn)口商不可能有FDA 的REGISTER NO. 這些，都是牽涉到瞞報的問題，所以要特別留意品名的甄別。
 

　　關(guān)于“國際海運：跨境電商旺季海運備貨需要事項!”的全部介紹就到這里了。電上旺季，不管是空加派、國際快遞還是海運派送，都會遇上何種各樣的問題，只有了解具體原因，制定對應(yīng)的解決方案，方可確保貨物安全、順暢運輸。

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