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供應(yīng)鏈危機(jī)，美國中小企業(yè)親自到中國取貨

liangs???發(fā)布時(shí)間：2021-11-23 18:30:11

　　受供應(yīng)鏈危機(jī)影響，已經(jīng)有部分美國中小企業(yè)親自來到中國來取貨，保證商品供應(yīng)穩(wěn)定。

　　貫穿全年的供應(yīng)鏈危機(jī)已經(jīng)成為了賣家最頭疼的問題。其實(shí)，不光國內(nèi)的賣家在發(fā)愁，美國的賣家也在為此發(fā)愁。據(jù)美國全國廣播公司的報(bào)道，受供應(yīng)鏈危機(jī)影響，已經(jīng)有部分美國中小企業(yè)親自來到中國來取貨，保證商品供應(yīng)穩(wěn)定。
 

　　據(jù)了解，有一家名為Pish Posh Baby的在線嬰兒用品商店，開始頻繁到中國提貨。在過去，他們偶爾也會(huì)在中國提貨，這主要是因?yàn)?，有時(shí)親自提貨可以獲得制造商提供的折扣。Pish Posh Baby的首席運(yùn)營官Charlie Birnbaum表示：“現(xiàn)在，我們開始更頻繁地來中國取貨，不是為了省錢，而是為了確保供貨穩(wěn)定。”Birnbaum說，自己親自提貨并把貨物裝進(jìn)集裝箱，可以更好的控制商品供應(yīng)，更快地將商品送到客戶手中。

　　“我們過去會(huì)依賴美國分銷商從中國進(jìn)貨，他們會(huì)把貨物存到自己的倉庫。接到我們的訂單后，他們?cè)侔沿浳锼偷轿覀兊膫}庫?，F(xiàn)在，我們從中國下一個(gè)更大的訂單并將貨物直接送到我們自己的倉庫。”

　　無獨(dú)有偶，Kids2是一家玩具制造商，其首席執(zhí)行官Ryan Gunnigle表示，與他合作的零售商中，也有人希望能直接從他在中國的工廠提貨。目前，至少有10家大型零售商向他提出這一要求，其中一家已經(jīng)和他談了四五次，并表示可以為此將訂單量增加30%。

　　不過，即使這些美國賣家可以直接在中國取貨，并親自把貨物送上船，船只也要在美國的港口等待較長的一段時(shí)間。據(jù)了解，截至11月18日，洛杉磯港外的貨輪平均等待時(shí)間是18.4天。貨物進(jìn)港后，還要等待相當(dāng)長的一段時(shí)間才能運(yùn)出港口。

　　因此，除了直接從中國提貨，也有一些美國企業(yè)開始自建倉庫，以避開港口擁堵。

　　電動(dòng)自行車品牌Lectric eBikes的的首席執(zhí)行官Levi Conlow透露，在今年初海運(yùn)大規(guī)模延誤時(shí)，他開始著手自建倉庫。“洛杉磯的第三方物流配送中心已經(jīng)無法使用。他們沒有足夠的能力來解決問題。”他已經(jīng)準(zhǔn)備完全放棄洛杉磯港口的處理系統(tǒng)，并啟用自己的倉庫。

　　從包船運(yùn)貨到自建倉庫、親自取貨，為了確保供貨穩(wěn)定，美國的賣家已經(jīng)各顯神通。供應(yīng)鏈問題已經(jīng)不單單影響到了中國賣家，從中國到美國，從原料采購到貨物交付，問題始終存在。
 

　　泰嘉物流助力跨境電商賣家低價(jià)發(fā)貨

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲(chǔ)操作場地，多條全自動(dòng)包裹分揀流水線，上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門取件服務(wù)。

　　主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲(chǔ)代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級(jí)莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級(jí)莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價(jià)收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級(jí)代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價(jià)出貨，旺季時(shí)也有不排倉的優(yōu)先級(jí)渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級(jí)，香港UPS優(yōu)先級(jí)，香港聯(lián)邦優(yōu)先級(jí)等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時(shí)效一如既往地穩(wěn)定。

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　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時(shí)能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。
 

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